1 , 2
Найдено совпадений - 3525 за 0.00 сек.
 451. АР АБ ГП ОР ВК ОВ ТХ Реконструкція житлового будинку з добудовою під двоповерховий житловий будинок з вбудованим магазином у м. Новий Буг | AutoCad
Фундаменти.
Під зовнішні та внутрішні стіни запроектовано фундаменти мілкого закладання. Фундаменти під стіни виконані з бетонних фундаментних блоків марки ФБС встановлених по фундаментним монолітним залізобетонним плитам. По верху фундаментних блоків виконаний монолітний залізобетонний пояс висотою 0,15м. Фундамент під колону монолітний залізобетонний ступінчатого типу, розміри підошви 1,2×1,2м. Використовується бетон класу В 30, арматура А400С.
Відмітка підошви фундаменту -1,690, глибина закладання фундаменту 1,24 м. Навколо будівлі передбачене асфальтобетонне вимощення шириною 1м.
Стіни.
Стіни будинку виконані з порожнистої цегли на цементно-піщаному розчині. Несуча частина стіни – кладка з суцільної цегли на розчині М150. Товщина зовнішніх стіни 640мм, а внутрішніх – 380мм.
Перестінки, стіни та ділянки стін будівлі, несуча здатність яких при прийнятих марках цегли та розчину, а також товщини кладки не забезпечує сприйняття діючих на них навантажень, заармовані сітками.
Колони.
Колони монолітні залізобетонні перерізом 400×400мм, висота 3,0м арматура за розрахунками класу А400С.
Перегородки.
В будинку перегородки виконуються з керамічної цегли марки М75 на розчині марки М50.
Ригелі.
Ригелі перекриття прийняті по ГОСТ 18980-90 марки Р4.60. Частина ригелів – монолітні.
Перекриття.
Перекриття виконуються із залізобетонних збірних попередньо-напружених плит з круглими пустотами по серії 1.141 – 1.
Покрівля.
Покрівля двоскатна, крокв’яна система – металева, виконана зі сталевих прокатних профілів.
Техніко-економічні показники до будинку.
Площа забудови – 484,8 м2;
Площа загальна – 906,65 м2;
Площа робоча – 684,65 м2;
Площа житлова – 164,6 м2;
Будівельний об'єм – 2908,8м3;
Загальні відомості
План 1-го поверху. План 2-го поверху
Розріз 1-1
План фундаментів
Схема розкладки фундаментних блоків
Розрізи 2-2, 3-3, 4-4, 5-5.
Арматурні вироби
Відомість арматурних виробів. Специфікація арматурних виробів
Колона К-1
План перекриття. План покриття. Специфікація елементів перекриття і покриття
План покрівлі
Схема розміщення елементів даху
Дата добавления: 16.04.2012
|
|
 452. Курсовий проект - Проектування пересувного стрічкового конвеєра - штабелера | Компас
Проект розроблено в ІІІ кліматичному районі з розрахунковою зимовою температурою –21 1616;С для нормальної вологості і в звичайних геологічних умовах. Клас відповідальності споруди ІІ ,ступінь вогнестійкості ІІ , ступінь довговічності ІІ. / Склад: 6 аркушiв креслення АР, комплект АБ - 12 аркушів креслення, комплект ГП - 4 аркуша креслення, комплект ОР - 3 аркуша креслення, комплект ВК - 6 аркушів креслення + специфікація, комплект ОВ - 5 аркушів креслення + специфікація, комплект 2 аркуша креслення + специфікація + ПЗ
, Натяжна станція, Приводна станція, Привод
Змiст
1. Завдання
2. Кінематичний і силовий розрахунок привода.
3. Розрахунок приводного барабана.
4. Вибір муфти і перевірка її ланок на міцність.
5. Вибір і перевірка на міцність шпонок.
6. Вибір і розрахунок підшипників кочення.
Висновки
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
1.Продуктивність, шт/год -400
2.Вантаж -ящики
3.Швидкість транспортування, м/с - 0,033
1.Частота обертання барабану, об/хв.....46,5
2.Мотор-редуктор МЦ2С-100
Номінальна частота обертання вихідноговалу,об/хв....16
Номінальний крутний момент на вихідномувалу,Н1460;м........1548
Потужність, кВт...............................2,2
1.Частота обертання барабану,об/хв........................5.25
2.Загальне передаточне число проивода..................66
3.Редуктор 1Ц2У-125:
передаточне число.....................31.5
Номінальний крутний момент на вихідному валу,Н1636;м................630
4.Електродвигун АИР112М6:
Потужність, кВт............................2.2
Дата добавления: 17.04.2012
|
453. Курсовий проект - Монтаж прогонових будов | AutoCad
НУХТ / Кафедра ТМ і ПТ / Дисципліна "Механізація НРТС робіт" / В результаті виконання курсового проектування розроблений стрічковий конвеєр для транспортування зерна сої продуктивністю 20 т/год. шириною В=400 мм. Спроектований привод конвеєра, в склад якого входять двигун – редуктор МЦ2С-100-46,5, частотою обертання вихідного вала 46,5 об/хв і крутним моментом на виході 541 Нм, муфта МПВП – 40х110 і привідний барабан d=400 мм. / 5 аркушів креслення + специфікації + ПЗ.
Вихідні дані:
Геологічні умови:
• права заплава має такі ґрунти:
1485; супісок, потужність – 7,5м;
1485; пісок мілкий – 3,0м;
1485; суглинок – 5,2м;
1485; супісок – 5,2м;
1485; глина щільна – 8,1м;
1485; граніт
• ліва заплава має такі ґрунти:
1485; супісок, потужність – 4,6м;
1485; пісок мілкий – 3,5м;
1485; суглинок – 5,1м;
1485; супісок – 4,5м;
1485; глина щільна – 7,2м;
1485; граніт
• руслова частина має такі ґрунти:
1485; супісок, потужність – 4,7м;
1485; пісок мілкий – 1,5м;
1485; суглинок – 3,6м;
1485; супісок – 5,0м;
1485; глина щільна – 7,7м;
1485; граніт
Руслова частина перекривається нерозрізною фермою 110+132+110 з їздою низом. Праву заплаву перекривають дві сталезалізобетонні балки довжиною 55,8м. ліву заплаву перекриває одна стале залізобетонна балка довжиною 55,8м.
Стояни масивні монолітні. Висота стоянів 11,7м. проміжні опори масивні монолітні. Висота руслової опори 14,5м. Висота опор, що в правій заплаві 12,6м та 8,2м. Опора, що знаходиться в лівій заплаві має висоту 12,3м.
Фундаменти на залізобетонних призматичних палях перерізом 35х35см, довжина 10м.
Згідно додатка до завдання РМВ = 47,0м., РВВ = 50,7м., РСР = 50,2м.
2. Початок весняного льодоходу 3.04.
3. Кінець паводку 15.04.
4. Температурні данні за декілька років:
1485; початок заморозків 25.10.
1485; мінімальна температура -27°С
1485; початок теплого періоду року 15.04.
.
Дата добавления: 19.04.2012
|
454. Курсовий проект (технікум) - Спроектувати СТО автомобілів сімейства ВАЗ | AutoCad
Креслення :
1-варіанти монтажу прогонової будови
2-технологія монтажу,тимчасова опора,схема тягових і гальмівних пристроїв
3-деталі-шпунтове огородження,опалубка,перекаточная опора)
Записка з розрахунками обсягами.
1.Планувальне рішення об'єкту проектування (формат А- 1)
2.Технологічне планування мідницького відділення (формат А- 1)
ЗМІСТ
Вступ
1. Загальна частина
1.1. Введення…
1.2. Характеристика об'єкту
2. Розрахунково-технологічна частина
2.1. Вибір нормативів і коефіцієнтів коректування
2.2. Розрахунок річної виробничої програми
2.3. Розрахунок річного об'єму робіт
2.4. Розрахунок чисельності виробничих робочих
2.5. Підбір технологічного устаткування
2.6. Розрахунок виробничих площ
3. Охорона праці
4. Висновок
4.1 Технологічні показники проекту.
4.2 Заходи з забезпечення ефективності виробництва
Список використовуваної літератури
2" style="height:25px; width:256px">
| 25px; width:248px">
| | 24px; width:248px"> | 256px">
| 248px"> 1300 | 256px">
| 248px"> 1,6 | 256px"> ,
| 248px"> | 24px; width:256px">
, км. | 24px; width:248px"> 18000 | 24px; width:256px">
| 24px; width:248px"> 290 | | 24px; width:256px"> , год | 24px; width:248px"> | | 25px; width:256px"> | 25px; width:248px"> 1,5 |
, які є власністю жителів міста а також автомобілів підприємств міста, які не мають своїх власних зон ТО і ремонту. На СТО виконуються всі види технічного обслуговування та поточного ремонту: технічне обслуговування №1(ТО-1), технічне обслуговування №2 (ТО-2), сезонне обслуговування (СО), поточний ремонт (ПР), а також діагностичні роботи 1 і 2 (Д-1, Д-2).
На СТО також організовано продаж нових автомобілів, для цього проводиться передпродажна підготовка автомобілів.
ВАЗ 2109 ВАЗ 2110
• Пасажиромісткість, чол 5 5
• Габаритні розміри, м:
• Довжина 4,006 4,277
• Ширина 1,650 1,676 • Висота 1,402 1,430
База автомобіля, м 2,46 2,492
Колія, м:
• передніх коліс 1,4 1,4
• задніх коліс 1,37 1,37
Радіус повороту, м:
• по зовнішньому передньому колесу ,м 5,2 5,2
Габаритна площа, м2 2,31 2,4
Маса спорядженого автомобіля, т 0,945 1,01
Найвища швидкість, км/год 160 165
Дата добавления: 21.04.2012
|
455. Курсовой проект - Система газового инфракрасного обогрева коровника на 200 голов в Ровенской области | AutoCad
ХМТ / Спеціальність: 5.07010602„ Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів” / з дисципліни "Технічна експлуатація автомобілів" / Зміст проекту: Провести аналіз існуючих СТО і технологічних процесів обслуговування машин в них. Обґрунтувати вимоги, які повинні задовольнити СТО. Провести розрахунок елементів СТО. Розробити один із елементів СТО, або його обладнання і технологічний процес його використання. Тема завдання: Розробити елемент СТО: «Мідницьке відділення» / Склад: 2 аркуша креслення + ПЗ.
Введение
Исходные данные
1. Проектирование системы газового инфракрасного обогрева животноводческих помещений
2. Расчет системы газового инфракрасного обогрева и вентиляции животноводческого помещения
3. Выбор способа расположения ГИИ в животноводческом помещении
4. Использование теплоты продуктов сгорания газа в ГИИ для подогрева приточного воздуха
5. Определение количества теплообменников для подогрева приточного воздуха
6. Гидравлический расчет газопроводов
7. Организация воздухообмена в животноводческих помещениях
8. Автоматика зажигания и контроля горения ГИИ
9. Техника безопасности при эксплуатации газовых инфракрасных излучателей
Используемые источники
Обогрев животноводческих помещений с использованием газовых инфракрасных излучателей (ГИИ) требует организованного отвода продуктов сгорания от газовых горелок и дальнейшего использования тепла уходящих газов для подогрева приточного воздуха в специальных теплообменных аппаратах.
Такие системы допускается применять только в вентилируемых животноводческих помещениях, относящихся ко II степени огнестойкости с производствами категорий Г и Д по пожарной опасности.
Выпускаемые промышленностью газовые горелки инфракрасного излучения различаются в основном тепловой мощностью и размерами излучающей поверхности.
Дата добавления: 04.05.2012
|
456. Чертежи АС Паркинг на 239 мест | ArchiCAD
ОГАСА / Институт Инженерно Экологических систем / Кафедра Теплогазоснабжения / Дисциплина “Газоснабжение сельскохозяйственных объектов” / Исходные данные: Город, в котором сооружено здание – Дубно; Дано сельскохозяйственное сооружение типа четырехрядный коровник на 200 голов; Температура наиболее холодной пятидневки tн0 = -21°С; Температура грунта tг = 5 °С; Внутренняя температура помещения tв = 10°С. / 1 лист чертеж + ПЗ.
Дата добавления: 07.05.2012
|
457. Курсовой проект - Двухэтажный жилой дом из мелкоразмерных элементов 16,5 х 11,1 м в г. Тернополь | AutoCad
В архиве 12 листов чертежи: схема расположения балок перекрытия этажей, разрез, балки, развертки балок, опалубочный план, план расположения нижней арматуры плиты перекрытия, план расположения верхней арматуры плиты.
1. Введение
2. Объемно-планировочное решение.
3. Архитектурно-конструктивное решение.
3.1 Фундаменты
3.2 Наружные стены
3.3 Перекрытия и покрытия.
3.4 Полы.
3.5 Перегородки
3.6 Лестница
3.7 Окна
3.8 Двери
3.9 Отделка
3.10 Водоснабжение
3.11 Канализация
3.12 Водосток
3.13 Электроснабжение
4. Теплотехнический расчет.
5. Список использованной литературы.
Проектируемое здание – двухэтажный жилой дом . Конфигурация здания в плане сложная.
Конструктивная схема здания: с продольными несущими стенами. Пространственная жесткость обеспечена фундаментами, несущими стенами, перекрытием и покрытием. Высота здания +8.44м . Высота этажа +2,82м.
Главными критериями, на основе которых оценивается качество дома, являются удобство планировки и красивая художественная композиция интерьера. Дом рассчитан на удобное проживание большой семьи.
Планировка дома компактная, обеспечивающая короткие и удобные связи всех помещений без лишних коридоров и переходов.
Все жилые комнаты освещены естественным светом в соответствии с требованиями СНиП 1:7. Кухня оборудована вытяжной естественной вентиляцией, мойкой, газоплитой. Стены возле кухонного оборудования облицованы глазурованной плиткой, остальные - моющимися обоями. Пол в комнатах покрыт линолеумом по деревянным полам а в санузлах керамическая плитка.
Конструктивная схема здания с поперечными несущими стенами 400 мм. Пространственная жесткость обеспечивается фундаментами, несущими стенами, перекрытием и покрытием. Архитектурное решение здания отвечает функциональным, конструктивным, и эстетическим требований, а также санитарно-гигиеническим, экологическим, инженерно-техническим аспектам.
Дата добавления: 12.05.2012
|
 458. Дипломний проект - Корівник на 120 голів ВРХ у Чернівецької області | AutoCad
ДонНАСА / КАФЕДРА «Архитектура промышленных и гражданских зданий" / Двухэтажный жилой дом «коттедж» спроектирован по типовому проекту. На первом этаже имеется кухня, терраса, санузел, тамбур, прихожая, гостиная, котельная, гараж. На втором этаже санузлы, три спальни.Режим эксплуатации здания нормальный, отапливается. Фундаменты столбчатый, бутобетонные, отметка низа фундамента -1.200м. Стены выполняются из мелкоразмерных элементов – силикатного кирпича. Стены состоят из кирпича 250×120×65мм. / Состав: 1 лист чертеж + ПЗ.
Реферат
Вступ
1 АРХІТЕКТУРНО-БУДІВЕЛЬНИЙ РОЗДІЛ
1.1 Генеральний план
1.2 Картоплесховище
1.3 Конструктивне вирішення
1.4 Теплотехнічний розрахунок зовнішніх стін
1.5 Теплотехнічний розрахунок покрівлі картоплесховища
2 РОЗРАХУНКОВО-КОНСТРУКТИВНИЙ РОЗДІЛ
2.1 Розрахунок залізобетонної балки покриття
2.1.1 Вихідні дані для розрахунку балки
2.1.2 Підбір перерізу поздовжньої арматури
2.1.3 Розрахунок на утворення тріщин
2.1.4 Розрахунок міцності нормальних перерізів
2.1.5 Розрахунок міцності похилих перерізів
2.2 Розрахунок залізобетонної плити покриття
2.2.1 Вихідні дані для розрахунку плити
2.2.2 Розрахунок полички плити
2.2.3 Розрахунок поперечних ребер плити
2.2.4 Розрахунок поздовжніх ребер плити
2.2.5 Визначення прогину плити, спричиненого деформацією в стадії експлуатації
2.3 Розрахунок поперечної рами
2.4 Розрахунок колон
2.4.1 Розрахунок колони крайнього ряду
3 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ
3.1 Технологія будівельно-монтажних робіт
3.1.1 Вибір методів проведення робіт
3.1.2 Монтаж елементів каркасу
3.1.3 Вибір монтажного крану
3.1.4 Вибір транспортних засобів для перевезення збірних залізобетонних конструкцій
3.1.5 Структура і склад комплексної бригади
3.1.6 Вказівка що до монтажу збірних конструкцій
3.2 Техніка безпеки при монтажі конструкцій
4 ОРГАНІЗАЦІЙНИЙ РОЗДІЛ
4.1 Визначення об’ємів робіт на будівництво картоплесховища
4.2 Потреба в матеріалах, виробах і напівфабрикатах
4.4 Будгенплан
4.5 Організація складського господарства
4.6 Тимчасові споруди
4.7 Тимчасове водопостачання
4.8 Тимчасове електропостачання
5 ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗДІЛ (БІЗНЕС ПЛАН)
5.1 Короткі висновки
5.2 Вид послуг
5.3 Ціль і стратегія
5.4 Характеристика ринку
5.5 Конкуренти
5.6 План маркетингу. Маркетингова стратегія
5.7 План надання послуг
5.8 Організація управління
5.9 Юридичний план
5.10 Фінансовий план
5.11 Програма інвестування
5.12 Вплив на навколишнє середовище
5.13 Оцінка ризику і страхування
6 ОХОРОНА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
6.1 Важливість і напрямок охорони довкілля при будівництві
6.2 Загальна екологічна характеристика району будівництва .
6.3 Охорона атмосферного повітря
6.4 Покращення санітарно-епідеміологічного стану
6.5 Охорона водоймищ від забруднення стічними водами
6.6 Охорона родючого шару грунту
6.7 Охорона навколишнього середовища від дії шуму, електромагнітного та радіаційного забруднення
6.8 Формування єдиної системи зелених насаджень
6.9 Охорона і покращення ландшафту
7 ОХОРОНА ПРАЦІ
7.1 Аналіз стану охорони праці
7.2 Заходи щодо покращення умов і безпеки праці
7.2.1 Правові та організаційні заходи
7.2.2 Санітарно-гігієнічні заходи
7.2.3 Технічні заходи підчас кам’яних робіт
7.3 Покрівельні роботи
7.4 Протипожежні заходи на будівельлному майданчику
ВИСНОВКИ І ПРОПОЗИЦІЇ
БІБЛІОГРАФІЧНИЙ СПИСОК
В склад корівника входять:
– вентиляційні камери;
– секції для утримання худоби;
– кімната обслуговуючого персоналу;
– вагова;
– санвузли.
Будівлю корівника вирішено з конкретним розподіленням теплого і холодного контурів, за рахунок розділяючих транспортних коридорів.
Конструктивна схема стійково-балочна балки покриття довжиною18м, крок колон 6м.
Для виконання транспортних операцій передбачено автомобільна платформа.
Санітарні вузли запроектовані безпосередньо в корпусі з віддалю до них від робочих місць не більше 75м.
Для робочих передбачено кімнати відпочинку.
Протипожежні заходи запроектовані у відповідності з нормативною документацією.
Всі конструкції будівлі (за винятком теплоізоляції) не згоряємі.
Теплоізоляція прийнята з жорстких мінеральних плит на бітумній зв’язці з вмістом бітуму до 15% – являється важко згоряємим матеріалом, захищеним штукатуркою по металевій сітці. Ця ізоляція розрізається протипожежними поясами з пінобетону на замкнуті відсіки площею не більше 100м2.
Вентиляційні камери використовуються з незгоряємих матеріалів – пінобетону і цегли.
Двері всіх приміщень запроектовані з відкриттям в сторону евакуаційних виходів.
Евакуація з приміщень будівлі забезпечується через центральний коридор який має природнє освітлення.
Для побутових приміщень передбачено зенітне освітлення.
Антикорозійний захист конструкцій враховує наступні вказівки:
а) залізобетонні конструкції мають збільшену товщину захисного шару;
б) передбачено шар бетону по морозостійкості Мр3-150;
в) закладні деталі залізобетонних конструкцій і з’єднувальні монтажні деталі покриваються шаром цинку товщиною 2мм, який наноситься гарячим цинкуванням з наступним покриттям емаллю ХВ-124 в чотири шари по грунтовці ГФ-020.
Дата добавления: 13.05.2012
|
459. Курсовий проект - Водовідведення та дренажні системи на аеродромах | AutoCad
ЛНАУ / Кафедра будівельних конструкцій / Клас будівлі ІІ. Категорія корівника по пожежній безпеці прийнята: для компресорної – Б, вентиляційної камер – В, інші будівлі – Д. По санітарній характеристиці будівля відноситься до груп ІVa і IIд. Будівля корівника – одноповерхова, прямокутна в плані, розмірами 96×18м, висотою до несучих конструкцій покриття 2.8м. Фундаменти під колони збірні з бетону класу В15, стаканного типу. Зовнішні грані фундаментів обмазують гарячим бітумом за два рази по холодній ґрунтовці. Несучий каркас із збірних залізобетонних елементів по серіях одноповерхових промислових будівель по каталогу. Зовнішні стіни – керамзитобетонні панелі товщиною 250 мм. Внутрішні стіни і перегородки запроектовані з максимальним використанням збірних залізобетонних панелей, решта цегляні. / Склад: 8 аркушiв креслення + ПЗ.
1) План вертикального планування аеродрому (показаний на листі 1).
2) Район розташування аеродрому – м.Київ.
3) Конструкція ЗПС:верхній шар – керамзитобетон (30 см),нижній шар – пі-сок(27 см).
4) Поперечний профіль ЗПС – двосхилий.
5) Аеродром класу А.
6) Поперечний ухил ЗПС і=0.015.
Зміст:
ВСТУП 2
Аналіз вихідних даних 4
РОЗДІЛ 1
Технологія виконання робіт на об’єкті будівництва 9
1.1.Монтажні роботи 9
1.1.1.Розвантаження,розкладання та монтаж фундаментних блоків 9
1.1.2.Розвантаження,розкладання та монтаж колон 9
1.1.3.Вивірка колон та заділка стиків 10
1.1.4.Розвантаження,розкладання та монтаж підкранових балок 10
1.1.5.Розвантаження,розкладання та монтаж балок перекриття,плит покриття,плит пок-риття для фонарів та віконних панелей 11
1.1.6.Монтаж фундаментних балок і стінових панелей 13
РОЗДІЛ 2
Підбір кранів для монтажних робіт 20
2.1.Розрахунок монтажної ваги,висоти і довжини стріли крану для монтажу збірних фундаментних блоків 20
2.2.Розрахунок монтажної ваги,висоти і довжини стріли крану для монтажу фундаментних балок 23
2.3.Розрахунок монтажної ваги,висоти і довж.стріли крану для монтажу колон 25
Дата добавления: 19.05.2012
|
460. АР Реконструкція будівлі шестистійлової частини Криворізького локомотивного депо у м. Кривий Ріг | AutoCad
Кафедра реконструкції автошляхів і аеропортів / Склад: 3 аркуша креслення (Повздовжній профіль по осі ЗПС (МГ=1:2000,МВ=1:50). Поперечні профілі (МГ=1:500, МВ=1:50); План вертикального планування аеродрому М 1:200; Проект водовідвідної і дренажної системи аеродрому (М 1:2000)) + ПЗ
· в повному обсязі по осі "А"/"1"-"7"
· до рівня конструкції прибудованих існуючих одноповерхових приміщень по осі "Ж"/"1"-"7" · цегляні стіни по осях "1" і "7" є суміжними.
Конструкції другого поверху вбудованих приміщень в осях "6" - "7" / "Б" - "Е" підлягають демонтажу.
Роботи з демонтажу проводити за розробленим проектом виробництва робіт, проведення робіт виконувати відповідно до вимог техніки безпеки і правил пожежної безпеки в Україні. Будівля цеху локомотивного депо являє собою радісний сектор прольотом 34,2 м в осях.Шаг стійок змінний - відповідно до геодезичної розбивки.
П'ять стійл виконані з оглядовими канавами і вводами залізничних шляхів і одне стійло з існуючими конструкціями вбудованих приміщень (підлягають ремонту).
Висота цеху до низу ферми -10,15 м. Цех обладнаний підвісний кран-балкою вантажопідйомністю 5т.
Каркас будівлі запроектований з металевих конструкцій прокатного профілю колон, ферм, прогонів, ригелів. Необхідно виконати протипожежну обробку огороджувальних конструкцій протипожежним покриттям "Ендотерм" до досягнення характеристик конструкцій, що відповідають III А ступеня вогнестійкості згідно табл.4 за ДБН В.1.1-7-2002 "Пожежна безпека будівництва".
По стіні малого радіусу по осі "А" передбачено п'ять касетних воріт розмірі 4,1 х5, 6 (h) м в осях, з хвірткою. Вікна з металопластикових конструкцій.
Стіни і покриття покрівлі передбачені з панелей. Панелі - тришарова конструкція з двома профільованими обшивками з тонколистової оцинкованої сталі та середнім теплоізоляційним шаром з пінополістиролу. Теплотехнічна характеристика Rтр. не менше 0,034 Вт / м град.С. Кутові добірні панелі виготовляти поздовжнім розпилюванням рядових панелей. Різання панелей виконувати тільки дисковими пилами.
Кріплення панелей до несучих конструкцій виконувати спеціальними кріпильними комплектами. Погонажні вироби-профілі для огородження горизонтальних і вертикальних швів виконати з оцинкованої тонколистової сталі з захисно-декоративним покриттям. Всі закріплювальні елементи повинні мати захисне покриття. У якості прокладок застосовувати морозостійкий еластичний пінополіуретан.
Конструкція покрівлі прийнята з зовнішнім водовідводом.
Зовнішній водостік виконати Ф100мм з використанням жолобів, водостічних труб і стандартних виробів за ГОСТ 7623-75, з оцинкованої сталі за ГОСТ 14918-80 *. Передбачені пожежні вертикальні сходи забезпечують спуск / підйом з покрівлі в місцях перепаду більш 1м. Для досягнення теплотехнічних якостей огороджувальних конструкцій сучасними вимогами передбачена характеристика огороджувальних конструкцій.
R стін. = 1,92 Вт / м.кв, R покр. = 2,22 Вт / м.кв., R ок. = 0,39 Вт / м.кв, R воріт. і дв. = 0,55 Вт / м.кв.
Вікна - з металопластику зі склопакетом. Двері-зовнішні утеплені.
ТЕХНІКО - ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ:
Площа забудови - 1368,6 м2
Кількість поверхів будівлі -1.
Загальна площа будівлі - 1329,5 м2
в т. ч. загальна площа майстерень - 32,2 м2
Будівельний об'єм споруди: - 18898,5 м3
в т. ч. нижче відм.± 0.000 - 175,5 м3
вище відм.± 0.000 - 18723,0 м3
Дата добавления: 20.08.2012
|
461. Курсовий проект - Ковальско-пресово-штампувальний цех у складі машинобудівного заводу 96 х 73 м у м.Луцьк | AutoCad
Реконструкція будівлі цеху локомотивного депо - існуюче - являє собою радіусний сектор 34,2 м в осях. Розбивка осей виконана по осях існуючих канав за геодезичною розбивкою. Ступінь відповідальності будівлі - 2. Ступінь вогнестійкості - IIIA. Категорія будівлі за вибухо-пожежною небезпекою - В. За відносну відм.0.000м прийнят рівень головки рейки. Площа цеху локомотивного депо S = 1142м.кв. / Склад: комплект з 19 аркушів креслення.
1. Вступ
2.Об’ємно-планувальне рішення
3. Конструктивне вирішення
3.1 Вибір колон для цеху, що проектується
3.2. Вибір фундаментів для цеху, що проектується.
3.3. Вибір фундаментних балок для проектуємого цеху.
3.4. Вибір кроквяних конструкцій для цеху, що проектується.
3.5. Вибір плит покриття для цеху, що проектується.
3.6. Вибір світлоаераційних ліхтарів для цеху, що проектується.
Література
Будинок цеху має три повздовжніх прогони, шириною 24 м. Промисловий будинок ковальско-пресово-штампувального цеху прямокутний у плані. Будинок одноповерховий, з прогонами різної висоти. Відмітка низу кроквяних конструкцій у прогонах +9,600 та +12,000. Крок колон у крайніх прогонах складає 12 м. , середніх - 12 м.
Плавильні печі розміщаються в середньому пролозі будинку. В одному з крайніх прольотів знаходиться формувальне відділення, де виробляється формування, сушіння форм, заливання, охолодження і вибивка лиття. Стрижневе відділення розташовується в тім же прольоті, що і плавильне. Обрубна з малярським відділенням при ній безпосередньо примикають до формувального відділення. В другому крайньому прольоті розташовуються склади металу, палива, піску і глини, що зберігаються в спеціальних засіках. Відділення для приготування землі знаходиться в тім же прольоті, де і плавильне. Мідеплавильне відділення, де відбуваються всі операції по виготовленню кольорового лиття, може бути розташоване в будь-якій частині цеху. До допоміжних приміщень у ливарних цехах відносять ремонтне відділення і склад моделей. Сировина і формувальні матеріали подають залізничним транспортом.
Транспортне обслуговування забезпечується мостовими кранами вантажністю 20 т. З торців кожного прогону розташовані ворота розміром 41620;3,6 м.
На покрівлі середнього прогону розташований світлоаераційний ліхтар шириною 12 м.
Для виходу на покрівлю передбачені дві пожежні драбини, які починаються на позначці +2,000 і розташовані по периметру будівлі з відстанню приблизно 150 м. В кінцях ліхтарів маються металеві вертикальні драбини шириною 600 мм. Драбини призначені для огляду та ремонту покрівлі на ліхтарях, та на випадок пожежі покрівлі ліхтарів.
Освітлення будівлі здійснюється крізь заскленні панелі довжиною 4,5 м, та висотою 1,2 м та 1,8 м.
Дата добавления: 07.09.2012
|
462. Курсовий проект - Водяне опалення п’ятиповерхового житлового будинку у м. Харків | AutoCad
ПНТУ iм.Ю.Кондратюка / Запроектовано одноповерховий промисловий будинок Цех входить до складу машинобудівного заводу. Він призначений для виробництва поковок деталей машин. / Склад: 3 аркуша креслення: Фасад, план М 1:200, План фундаментiв М 1:200, покриття, покрiвлi, розрiз + ПЗ.
1. Розрахунок теплової потужності системи опалення
Район та кліматичні умови будівництва
Будівельна та теплотехнічна характеристика будинку
Розрахунок теплової потужності системи опалення житлового будинку
Питома теплова потужність та питоме річне споживання теплової енергії
2. Тепловий розрахунок опалювальних приладів
3. Гідравлічний розрахунок системи водяного опалення
4. Вибір повітрозбірника
5. Вибір елеватора
Список використаної літератури
Дата добавления: 07.09.2012
|
463. ГПВ Газифікація житлового будинку | AutoCad
КТУ / Кафедра теплогазоводопостачання, водовідведення і вентиляції / Дисципліна «Опалення» / Температурна зона міста будівництва – І. Призначення будинку – житловий будинок. Висота технічного підпілля та технічного поверху – 2,4 м; висота поверхів – 2,7 м. Світлові отвори у стінах технічного підпілля – відсутні. Конструкція зовнішніх стін – цегла. Загальна опалюєма площа житлового будинку – 1892,4 м2. / 5 аркушів креслення + ПЗ.
Загальні вказівки
План газопостачання житлового будинку,схема газопроводів, план вводу
Схема установки парапетного котла
Розгортка димових та вентиляційних каналів
Вузол вводу
Загальвий вигляд вузла вводу
Дата добавления: 14.09.2012
|
464. Курсовой проект - Разработка технологической карты перегрузочного процесса мороженной рыбы в ящиках | AutoCad
Проектом передбачається подача природного газу до газових приладів: котел "Vaillant-24", ПГ-4. Газопровід-ввід виконати із поліетиленових труб. При копанні траншеї обов'язково викликати представників організацій, що відають підземними комунікаціями. Для виміру витрат газу встановити лічильник G-4 мембранного типу. Для зменшення тиску газу встановити будинковий регулятор тиску газу РДГС-10.
1. Введение
1.1 Исходные данные
2. Описание естественного режима и транспортно-экономической характеристики порта.
3. Транспортно-перегрузочная характеристика груза
4. Описание способов перевозки грузов морем и смежными видами транспорта.
5.Определение возможных вариантов технологических схем перегрузки заданного груза.
5.1. Анализ технологии перегрузочного процесса
Описание технологического процесса
1. Судовая операция
2. Кордонная операция
3. Вагонная операция
4.Складская операция
5. Особые требования
6. Определение пределов концентрации технологических линий при обработке судна.
7. Расчет складов в первом приближении
8. Расчет производительности технологической линии.
8.1. Расчет производительности портального крана.
8.2. Расчет производительности вагонного погрузчика
8.3. Определения количества машин малой механизации в составе технологической линии
9. Определение верхней границы концентрации технологических линий на судне
10. Определение минимального количества технологических линий на морском грузовом фронте
11. Определение оптимального количества технологических линий на морском грузовом флоте
12. Определение количества технологических линий на тыловом грузовом фронте
13. Определение количества железнодорожных путей морского грузового фронта
14. Определение количества железнодорожных путей тылового грузового фронта
15. Уточненный расчет складов
16. Расчет удельной себестоимости перевалки груза
17. Расчет суммарных приведенных затрат и экономического эффекта
18. Проектная интенсивность грузовых работ
Заключение
Литература
В данном курсовом проекте была спроектирована технологическая карта терминала для генеральных грузов (рыба мороженая в ящиках), и определена примерная стоимость реализации проекта его строительства в порту Ильичевск.
Причал включает в себя 132 метра причальной линии, 1 крытого одноэтажного рефрижераторного склада, тылового железнодорожного и двух фронтальных путей. На причале работают 3 крана и 19 погрузчиков трех типов, что обусловлено их характеристиками. В состав технологических линий входят также докеры, занимающиеся отстропкой и застропкой груза, регулировщики а также управленческий персонал. Порту необходимо приобрести 3 крановых подвески и 19 вилочных захватов.
Работа проектируемого причала нацелена на импорт, и за год пропускает 400000 тонн груза.
Проектная площадь склада 3168 м2. Склад создаётся больших размеров, с учетом перспективы развития производительности причала. Он также оснащен рампой, что позволяет сократить расстояние перемещения погрузчиков с грузом при работе над загрузкой вагонов
Проектная интенсивность грузовых работ составит : М = 54,42 т/ч.
Дата добавления: 17.09.2012
|
465. Дипломний проект - Аналіз виробничих процесів автотранспортних підприємств та коротка характеристика діяльності ДП ”АВТО 2007” з удосконаленням обладнення збирання відпрацьованої оливи | Компас
ОНМУ / Кафедра “Эксплуатация морских портов” / Дисциплина «Технология грузовых работ» / Исходные данные: Наименование груза – рыба мороженная в картонных ящиках; вес – 30 кг; размеры l*b*h = 650*450*300 мм. Тип судна – рефрижератор. Вид сообщения – импорт. Корреспондирующий порт (страна) – Норвегия. Название расчетного прототипа судна – «Николай Коперник». Грузооборот, тыс.т – 400. Коэффициент транзитности – 0,2. Коэффициент месячной неравномерности – 1,1. Порт проектирования – Ильичевск. / 2 листа чертежи (Схема механизации перегрузки мороженной рыбы в ящиках, Размещение МК по видам транспорта) + ПЗ.
, Рама, Болт, Втулка, Ніпель, Затискач, Тяга, Кришка, Болт відкидний, Вороток, Основа, Наконєчник, Дыльниця, Бак для збирання вiдпрацованих олив, Різновиди консистентних мастил, Порядок технологічного процесу ресурсного діагностування, Техніко-економічні показники дільниці технічного обслуговування, Порядок технологічного процесу ПР на АТП
ЗМІСТ
ВСТУП
1. АНАЛІЗ ВИРОБНИЧИХ ПРОЦЕСІВ АВТОТРАНСПОРТНИХ ПІДПРИЄМСТВ ТА КОРОТКА ХАРАКТЕРИСТИКА ДІЯЛЬНОСТІ ДП ”АВТО 2007”
1.1. Система технічного обслуговування і ремонту автомобілів та її місце в автомобільній транспортній системі
1.2. Коротка характеристика виробничої діяльності підприємства
1.3. Основні напрями подальшого удосконалення системи технічного обслуговування і ремонту
2. ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК АТП І ДІЛЬНИЦІ ТО І ДІАГНОСТУВАННЯ
2.1. Коригування нормативів технічного обслуговування та ремонту мікроавтобусів ГАЗель 32213
2.2. Розрахунок річної виробничої програми АТП по технічному обслуговуванню та ремонту рухомого складу
2.2.1. Розрахунок кількості ТО і КР
2.2.2. Річна трудомісткість сезонного, другого, першого та щоденного ТО і ПР
2.2.3. Розрахунок сумарної річної трудомісткісті ТО і ПР по одній моделі рухомого складу для АТП
2.2.4. Розрахунок трудомісткості діагностування
2.2.5. Розрахунок допоміжних робіт
2.3. Розрахунок постів та ліній з ТО і
2.3.1. Розрахунок добової програми кожного виду ТО
2.3.2. Вибір методу виконання ТО
2.3.3. Розрахунок ритму виробництва
2.3.4. Розрахунок такту поста і лінії
2.3.5. Розрахунок кількості постів
2.4. Розрахунок та вибір основного технологічного обладнання
2.5. Розрахунок площі дільниці технічного обслуговування і діаностування
3. КОНСТРУКТИВНА ЧАСТИНА
3.1. УДОСКОНАЛЕННЯ ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ЗБИРАННЯ ВІДПРАЦЬОВАНИХ ОЛИВ
3.1.1. Вибір прототипу обладнання для збирання відпрацьованих олив
3.1.2. Обгрунтування конструкції обладнання для збору і очищення відпрацьованого мастила
3.1.3. Проектування технологічного процесу виготовлення сталевого виливка затискача
3.2. УДОСКОНАЛЕННЯ ПРИСТРОЮ ДЛЯ ЗАПРАВКИ КОНСИСТЕНТНОГО МАСТИЛА
3.2.1. Призначення та сфера застосування пристрою.
3.2.2. Патентне дослідження існуючих конструкцій пристрою
3.2.3. Розрахунок основних складових на міцність.
3.2.3.1. Перевірка на міцність шпонкового з’єднання.
3.2.3.2. Підбір муфти.
4. ОХОРОНА ПРАЦІ.
4.1. Нормативно-правова база охорони праці.
4.2. Організація охорони праці на виробництві.
4.3. Обгрунтування організаційно-технічних заходів по покращенню стану охорони праці та зменшенню травматизму на підприємстві.
4.4. Обгрунтуванння основних заходів по підвищенню стійкості роботи підприємства в разі виникнення надзвичайних ситуацій (НС)
4.5. Негативний вплив обладнання ТО і ремонту автомобілів у АТП на НПС та захисти по його знешкодженню
4.6. Техніка безпеки при виконання ремонтно-обслуговуючих робіт на дільниці ТО і в виробничих цехах підприємства
4.7. Розрахунок освітлення дільниці ТО і діагностуванння
4.8. Пожежна безпека дільниці технічного обслуговування і діагностуванння
4.9. Розрахунок блискавкозахисту
5. ЕКОНОМІЧНА ЕФЕКТИВНІСТЬ ПРОЕКТНИХ РІШЕНЬ
ВИСНОВКИ
ЛІТЕРАТУРА
ВИСНОВКИ
1. Для підвищення ефективності діяльності АТП, підприємству необхідно впроваджувати нові технології та високоефективне обладнання для технічного обслуговування і діагностування автомобілів та автобусів.
2. Сумарна річна трудомісткість ТО і ПР для ГАЗелей 32213: Тсум = 20242 люд-год, з них 2844 люд-год припадає на ТО–1, а 3384,4 люд-год – на ТО–2.
3. Добова програма кожного виду ТО: для ТО-2: N2д = 1 обслуговування, для ТО-1: N1д = 2 обслуговування, для ЩО: NЩОд = 28 обслуговувань.
4. Прийнято виконувати ТО-1 і ТО-2 на тупикових постах. Прийнято один об’єднаний пост (ТО-1 + ТО-2) і 2 робітника.
5. Для технічного забезпечення технологічного процесу ТО і діагностування було підібране обладнання для дільниці та виконане її технологічне планування.
6. Удосконалено, розроблено креслення та проведено розрахунки на міцність обладнання для збору відпрацьованих олив і заправки консистентного мастила.
7. Екологобезпечність технології ТО і ремонту досягається правильним підбором обладнання та його розміщенням, що забезпечує мінімальні затрати на виконання обслуговування і ремонту та на час ремонту вцілому. Адже, найдосконалішою з екологічної точки зору є технологія, що забезпечує мінімальний шкідливий тиск на НПС.
8. На основі виконаних техніко-економічних розрахунків можна зробити наступний висновок, що дільниця технічного обслуговування і діагностування є рентабельною, економічно вигідною і продуктивною. Втілення цього проекту може забезпечити велику економію витрат на проведенні технічних обслуговувань.
9. Капітальні вкладення для проекту дільниці складуть 317867 грн. Річний прибуток складе грн., при рентабельності 69,8 % та терміні окупності капітальних вкладень – 1,6 року.
Дата добавления: 04.11.2012
|
© Rundex 1.2 |
